三大创新突破
推动跨国运输由分段衔接向全程协同跃升
有效构建多方协同的信息共享新机制
在国际物流服务体系上实现重构创新
成效显著
东南亚至欧洲的全程运输时间最快缩短至15天
“澜湄蓉欧快线”每40英尺集装箱可节约物流成本超1000美元
创新的空铁联运模式综合降低企业成本约48%
日前，商务部印发推广自贸试验区第六批“最佳实践案例”，四川自贸试验区成都青白江铁路港片区创新探索的“跨洲际亚蓉欧大通道国际联运新机制”成功入选，成为开放通道建设领域典型案例，也是四川制度创新成果在全国复制推广的最新样板。
长期以来，东南亚至欧洲货物运输大多采用海运，全程运输时间较长，运抵欧洲内陆城市成本较高。该联运新机制以成都国际铁路港为核心枢纽，重点破解国际分段运输面临的规则壁垒、信息梗阻与单证碎片化等难题，实现三大关键领域的系统性创新突破。
“改革前，跨洲际国际铁路联运由于环节多、运输规则不一等原因，班列衔接难以实现快换、快走。”四川自贸办相关负责人介绍，为提升跨国联运规则的协调性，一方面延伸中老铁路“澜湄快线”至成都，使老挝万象至成都的运输时间压缩至60小时左右；另一方面建立成都至波兰罗兹的全程时刻表机制，确保中欧班列在11天内抵达欧洲，并实现在12天内返程成都，有力推动跨国运输由分段衔接向全程协同跃升。
针对跨境多段运输中信息隔离分散、协作效率不高的问题，四川自贸试验区协作搭建全程订舱综合服务信息平台。该平台整合打通海关、班列、场站等关键节点数据，实现200余项数据交互共享。此外，通过搭建集装箱循环使用决策系统，推动冷藏集装箱实现“全球调拨、海外还箱、循环利用”。这一系列举措有效构建多方协同的信息共享新机制。
聚焦跨洲际多式联运单证体系改革突破，在国际物流服务体系上实现重构创新。过去，中欧、中老铁路分段运输，货主需分段对接，流程繁琐、单证复杂、时效不可控。此次由成都陆港运营公司作为试点运营企业，创新签发全国首张覆盖“东南亚—成都—欧洲”全链条的跨洲际提单，极大便利了企业运营。率先落地的中老班列“铁路物流+”定制化金融服务模式，以签发的联运单证作为物权凭证和交单单据，实现基于“见单付款”的贸易信用证结算，解决了陆上贸易融资的关键痛点。
该联运新机制自运行以来成效显著：东南亚至欧洲的全程运输时间最快缩短至15天，较传统陆海联运提速65%以上；“澜湄蓉欧快线”每40英尺集装箱可节约物流成本超1000美元，创新的空铁联运模式综合降低企业成本约48%。
目前，国家层面已累计推广自贸试验区制度创新成果485项。其中，四川创新成果获商务部层面推广15项、获多部委联合推广66项。
记者 陈碧红
编辑：王敏琳