随着最后一个拱肋环口焊接完成，一张巨大的“弓”形结构桥体完全呈现……近日，成渝中线铁路四川段控制性工程——沱江特大桥主拱成功合龙，为后续桥面及轨道施工奠定了坚实基础。
成渝中线铁路沱江特大桥位于简阳市石钟镇，全长1252.25米，主拱计算跨径320米，边拱计算跨径72米，建成后将创世界最大跨度无推力组合拱桥纪录。
“沱江两岸地层以泥岩和沙岩为主，地基无法承受巨大拉力，且沱江未来有通航需求，对桥梁主跨提出要求，综合权衡后，最终确定采用无推力组合拱桥设计。”沱江特大桥工程部技术员孙浩洋表示。
无推力组合拱桥设计具有开挖量少，施工周期短，成本较低等优势，为攻克设计难点，长江沿岸铁路集团四川有限公司组织专家团队多次论证施工方案，引入自动化监控、数字化管理平台，对桥梁施工全过程精细管控。
主拱合龙是沱江特大桥建设的重难点环节。据了解，主拱节段重2200吨，长174米，主拱最高处距江面达102.6米。施工单位运用建筑信息模型（BIM）与虚拟拼装技术结合的方式，精准完成了16个合龙段建设、焊接了32个环口。
成渝中线铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，全长292公里。建成后，将使成渝通行时间缩短至50分钟，极大方便沿线群众出行。目前，大桥已进入最后施工阶段，预计2026年上半年完成土建部分施工。
（叶玲 记者 王丹）
编辑：许成嵩