近日，由蜀道集团投建的宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段（以下简称“宜攀高速新金段”）最大吊重达140吨的特殊结构桥梁——大河坝特大桥土建完工，标志着大桥主体建设全面完成，正在稳步推进附属工程。
据介绍，大河坝特大桥位于凉山州金阳县，跨越金沙江而设，全长389.6米。该桥地处川西南横断山系东北缘大凉山山脉，地形切割剧烈，山势陡峻，生态环境脆弱，地质条件复杂。两岸拱座均发育高位崩塌，场地处于抗震危险地段。现场风场紊乱、风速大、风期长，6级以上大风持续时间长达半年，最大瞬时风速达32.4米/秒，相当于11级暴风，对高空特种作业影响极大。桥梁临江临崖，场地狭窄，陆地交通不便。这使得缆索吊装系统布设难度大增，钢结构加工制作选址及大件运输也面临严峻挑战。
为攻克上述难题，建设方针对大尺寸钢结构的运输难题，采取“云南境钢结构加工厂内加工+水上航道运输”的方案，确保构件运输通道畅通；在提升施工效率与安全性方面，采用省内首创的装配化缆索吊装系统，具有安拆便捷、可循环利用的优点，在施工过程中实现了“一键吊装”。
资料显示，该高速公路是我国高速公路建设史上单体投资规模最大的高速公路，也是四川境内建设里程最长、国内建设施工难度等级最高的高速公路项目，全长446.36公里，全线桥隧比达84%，平均单公里造价约2.1亿元。全线建成后，不仅能将宜宾至攀枝花车程从10小时缩短至6小时，结束凉山州雷波、金阳、布拖三县不通高速的历史，更将成为成都至丽江高速公路关键段落。宜攀高速预计今年底将完成绥江支线、新街互通至会东北互通等路段建设。
记者 陈煦阳
编辑：王敏琳