12月9日，旺苍县松龙村群山间，由蜀道集团川高公司投资、四川省公路院设计、四川交建承建的G5京昆高速汉广扩容工程LJ6标张家沟隧道左洞，随着洞门最后一方岩土被清除顺利贯通。参建人员紧握双手、眼含笑意，用相机定格下这一凝聚602个日夜坚守与拼搏的历史性时刻。
作为汉广LJ6标松龙坪特大桥的“咽喉”控制性工程，张家沟隧道自开工起便面临多重挑战。该隧道地处旺苍县松龙村腹地，按双向六车道高速公路标准设计，左洞全长1065米、右洞1087米，设计时速100公里。洞身段多为Ⅳ~Ⅴ级软弱围岩，叠加“浅埋、偏压、破碎”三大地质难题，施工难度不言而喻。
贯通活动现场
自2024年4月18日正式进洞以来，项目团队便直面三重考验：洞口段浅埋偏压导致围岩稳定性极差，施工场地受山势限制极为狭窄，厚层堆积体地质更暗藏坍塌风险。其中，左洞出口段40米长的厚层堆积体，更是公认的“硬骨头”。经过数十次方案论证与模拟推演，团队创新采用12米+6米组合式自进式76管棚注浆支护技术，搭配“微型爆破+机械开挖”逐品开挖支护工艺。通过高压注浆将松散堆积体胶结成整体；微型爆破精准控制震动幅度，机械开挖紧跟支护节奏，“稳扎稳打”成功驯服复杂地质，实现安全高效穿越。
贯通活动现场
为提升效能，团队大力推进“机械化换人、智能化减人”：双臂凿岩台车精准定位钻孔，作业效率较人工提升3倍；全智能拱架安装台车实现“毫米级”精度立架，大幅降低高空作业风险。这套现代化施工“组合拳”，不仅让现场作业人员精简40%，更实现安全事故发生率为零。
602个日夜，从春寒料峭到寒冬腊月，参建人员用坚守诠释责任与担当。他们曾在暴雨中抢险自救，也曾在酷暑天坚守闷热隧道掌子面；既在技术攻关会上争论至深夜，也在节点突破时分享简单喜悦。接下来，项目部将乘势推进飞鹰关隧道、松龙坪特大桥、槐树村隧道等后续工程，为G5京昆高速扩容工程早日通车注入“加速度”，为推动汉广扩容工程高质量发展、服务川北地区经济社会腾飞书写更壮丽的篇章。
周俊
编辑：石雪芹校对：何泓岑
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