10月21日下午，随着指挥台一声令下，一架直升机从成都大熊猫繁育研究基地起飞，稳稳飞向都江堰熊猫谷。17分钟后，飞机顺利在都江堰熊猫谷降落。伴随这条“熊猫专线”的腾空，“川渝低空文旅走廊试飞活动”正式起航，标志着川渝低空文旅融合发展迈入实操新阶段。
多维织网！川渝已开通多条低空航线
低空文旅+低空物流：3月31日，青城山机场⇌自贡凤鸣机场低空航线正式开通。该航线全长270公里，是西南地区以“低空文旅+低空物流”为特色的常态化航线，填补了成都平原经济区与川南城市群间的低空交通空白，还通过“低空+”模式，探索“通航+文旅”“通航+物流”“通航+应急”等多元化应用场景。
跨省物流专线：2024年12月27日中午，一架满载货物的KODIAK100（大棕熊）通航飞机从成都淮州机场起飞，前往重庆龙兴机场，标志着成渝双城之间首条低空支线物流航线正式开通。该航线全长约260公里，由KODIAK100（大棕熊）通航飞机执飞，单程耗时1小时45分钟，每架次最大载重1.5吨，重点服务京东、顺丰等企业的紧急文件、生鲜、医疗物资等高时效货品运输。
红色旅游航线：2024年12月25日14:30，“重庆—广安”红色旅游低空线路首飞，标志着川渝地区首条红色旅游载人低空线路正式启用。此航线飞行距离120余公里，飞行高度200米左右，全程约40分钟，比乘坐汽车节省1小时。乘客可以在高空俯瞰嘉陵江、渠江、岳池低坑大瀑布以及合川钓鱼城等景观。
短途通勤航线：2024年12月27日14时，一架皮拉图斯PC-12飞机从四川省北川永昌通用机场起飞，15时20分降落到梁平机场，停留30分钟后，该飞机从梁平机场起飞，前往四川省达州金垭机场。梁平⇌达州、梁平⇌北川的通用航空短途运输航线成功首航，标志着首条连通川渝的通用航空短途运输航线正式开通。
通用机场密集推进，枢纽格局初显
继巴中南江通用机场获批后，近期两座关键机场取得实质性进展，夯实 “干支结合” 交通底座：
德阳什邡通用机场：近期完成航站区综合业务楼、1号机库等六大单体验收，配套服务区域建设收官。该机场按A1级标准建设，总投资3.079亿元，拥有1200米跑道及37个机位停机坪，2026年5月投用后可满足每日120架次起降，依托德阳重装产业基础开展航空零部件运输，与达州“低空 + 物流”形成南北呼应。
眉山洪雅通用机场：10月中旬启动建设，计划2026年底投用，重点布局空中游览与应急救援，连接线项目已完成71%投资。建成后将开通至峨眉山、瓦屋山的航线，与川渝低空文旅走廊形成闭环，同时打造直升机应急救援基地，填补川西山区低空救援空白。
空地协同：立体交通网络成型
当前川渝低空发展正与地面交通形成深度联动：宜泸高速元水互通通车，为宜宾接入川南低空网络提供地面支撑；天府机场专线延时服务，可衔接深夜抵蓉的低空飞行旅客；巴中南江通用机场开工，将川东北低空节点与银昆高速串联，构建起“高速转低空、低空连景区”的一体化出行体系。而都江堰“15 分钟低空交通圈”与高速的衔接设计，更实现了“地面+空中”的无缝换乘。新增的低空物流航线则与成南高速、沪蓉高速形成“空地互补”，生鲜物资可通过“高速集货 + 低空快运”模式，进一步缩短川渝跨城配送时效。
从17分钟的熊猫专线试飞，到重庆智能管服平台的技术突破，物流、红色文旅、短途通勤等多元航线的开通，更让“云端织网”从单一场景延伸至民生服务各领域。其核心逻辑在于以“低空通道”破解山地阻隔，通过“数智治理提效、场景赋能增收、产业闭环强基”，让低空经济成为川渝双城经济圈发展新质生产力的重要引擎。“打飞的游川渝、乘无人机运货物”将成为寻常景象，为两地交通网络注入更具活力的“云端动能”。
四川新闻网-首屏新闻 王海静 整理报道
综合自：本网 新华网 红星新闻 成都商报
编辑：李雪艳
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