记者从蜀道集团获悉，10月6日，由蜀道集团主导投建的天府新区经眉山至乐山高速公路（以下简称“天眉乐高速”）控制性工程——虎渡溪岷江特大桥主塔顺利封顶，即将进入梁板安装工作阶段。虎渡溪岷江特大桥是四川省首座采用钢壳—混凝土组合索塔结构的大跨斜拉桥，此次主塔封顶标志着项目建设取得阶段性重大进展，为我国山区高速桥梁向工业化智能建造技术转型升级做出有力探索。
虎渡溪岷江特大桥位于眉山市青神县，全长4273米，主桥长900米，跨径为490米，采用205+490+205米双塔三跨斜拉桥横跨岷江。主塔为A型钢壳－混凝土组合索塔结构，高160.1米。
与传统斜拉桥索塔相比，省内首创钢壳－混凝土组合，实现了“工业化制造、装配化施工”的转变。据项目技术负责人介绍，传统超高混凝土索塔施工，需要50多名工人在高空绑扎钢筋、拼装模板，施工效率低且安全风险高。新技术将桥塔80%工作量转移至制造工厂完成，现场仅需10人即可完成“拼积木式”高空吊装施工，施工工效较传统工艺提升了30%，7天就能完成一个标准节段建造。
虎渡溪岷江特大桥地处岷江流域生态敏感区，毗邻“天府粮仓”核心农田，如何平衡工程建设与生态保护，成为项目团队面临的关键难题。钢壳－混凝土组合索塔工业化智能建造技术，恰如一道守护生态的“钢壳盾”——相较于常规混凝土桥塔施工，构造上的创新方案优化减少现场混凝土浇筑量超1.1万方，承载性能提高近50%。此外，以“工厂智能制造”取代“现场传统施工”，施工扬尘、噪声及废水排放减少80%以上，最大限度降低了工程建设对岷江水体、周边良田及生态环境的影响，实现了工程建设与生态保护的和谐共生。
（记者 陈煦阳）
编辑：许成嵩